近年來，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城市照明事業(yè)也有了蓬勃發(fā)展。然而，隨之而來的是管理缺失和質(zhì)量安全問題。道路照明燈桿、景觀照明設(shè)施點多面廣，一旦漏電就有可能會造成重大的人員傷亡事故，不僅給受害者家庭帶來痛苦，而且政府相關(guān)部門也要承擔巨額的經(jīng)濟賠償責任。據(jù)不完全統(tǒng)計，201 1年以來新聞媒體公開報道的由路燈漏電引起的傷人事故就有20余起。城市照明作為市政公共設(shè)施，漏電事故時刻威脅著人民群眾的生命安全，如何科學有效遏制漏電傷人事故的發(fā)生，成為目前管理部門亟需解決的問題。
    城市照明設(shè)施漏電事故的原因是多方面的。有的是燈桿內(nèi)的電纜絕緣層老化與燈桿接觸；有的是電氣光源不合格，如鎮(zhèn)流器被擊穿導(dǎo)致燈桿帶電，或者電線接線端子燒毀造成燈桿帶電；還有是由于人為破壞造成的燈桿帶電；最后是惡劣的自然環(huán)境造成的燈桿帶電，如雷雨，臺風，地震等自然災(zāi)害。
    從《南國早報》、《海峽導(dǎo)報》、《生活日報》、《廣州日報》等新聞媒體報道的燈桿帶電傷人事件的報導(dǎo)我們可以看出，燈桿漏電事故多數(shù)發(fā)生在雨天潮濕天氣，尤其是多雷雨的夏季，詳見附件一。這一方面是由于夏季高溫，路燈設(shè)施運行在較高的溫度和濕度下，電纜絕緣層容易老化擊穿而導(dǎo)致燈桿漏電；另一方面是由于夏季人們衣物減少，如普遍的短袖、短褲知涼鞋，裸露的皮膚容易接觸到燈桿金屬帶電部分，鞋子裸露的人體和大地形成回路造成觸電事故。而冬春季節(jié)由于鞋子的良好絕緣即使觸電也很少造成人員死亡事故。對于燈桿漏電，筆者有幾點防范措施：
    一、改造現(xiàn)有的路燈電纜系統(tǒng)
    路燈設(shè)施設(shè)計為TN-S系統(tǒng)，采用五芯電纜，用一根PE線把沿線燈桿連接起來。再利用金屬燈桿的基礎(chǔ)鋼筋做接地體，并沿線敷設(shè)一根40×4的鍍鋅扁鋼做水平接地極，扁鋼與不少于兩根基礎(chǔ)鋼筋焊接，并在兩根路燈中間位置打/50×50×2500角鋼做重復(fù)接地極一個，要求接地電阻不大于1 0歐姆，如實測接地電阻大于1 0歐姆，則增加人工接地體。扁鐵和PE線都要與電源中性點在供電點起始處作一次連接。扁鐵相當與PE線利用燈桿的重復(fù)接地。這樣重復(fù)接地就可以形成聯(lián)網(wǎng)接地體。按照設(shè)計，當燈桿帶電時，至少可以形成足夠大的短路電流來引起斷路器或者熔絲動
作，從而確保路燈系統(tǒng)安全。
    首先，當該系統(tǒng)正常運行時，某相絕緣損壞使燈桿帶電，由于燈桿采用了TN-S系統(tǒng)，該相線與零線構(gòu)成回路，單相短路電流很大，足以使線路上的保護裝置迅速動作，使漏電設(shè)備與電源斷開，從而避免人身觸電的可鈍。
    其次，該案例采用TN-S系統(tǒng)，在線路的首端、末端、分至點、每隔2-3根鋼柱燈桿設(shè)一接地極（接地電阻小于1 0歐姆）。所有接地極與燈桿、PE線可靠連接，整個接地系統(tǒng)接地電阻小于4歐姆。當PE線和重復(fù)接地極兩端有其一斷開，某相絕緣損壞使燈桿帶電，依然可以達到單相短路電流，使線路上的保護裝置動作，避免人身觸電的可能。
    二、更改現(xiàn)有的路燈接線方式
    目前路燈電纜敷設(shè)方式都是電纜直接穿進燈桿內(nèi)（如圖1），在燈桿內(nèi)接電纜頭和引電源線。這樣做有很大的缺陷，一是要切斷電纜，切斷電纜后再連接，如達不到施工工藝要求肯定會產(chǎn)生一個接觸電阻，不利于電纜的長久運行，二是在燈桿內(nèi)的狹小空間不易操作和維護，電纜頭一旦連接后因包封質(zhì)量達不到要求，再加上車行道長期震動磨損以及通電發(fā)熱老化后，易擊穿絕緣層，導(dǎo)致電桿帶電。
    改進的方法就是采用電纜通直敷設(shè)（如圖2），在每一根路燈桿邊設(shè)置一個電纜井，再用一根3芯（或5芯）的小電纜穿越至燈桿內(nèi)。并加設(shè)漏保開關(guān)（要做好防潮措施）。
這樣做的優(yōu)點：一是采用電纜不用剪斷，節(jié)約了電纜資源。有利于延長電纜壽命和安全運行：二是電纜采取了0型彎，預(yù)留了電纜長度余量，萬一碰到機器挖掘拉扯電纜的事故，可雙在一定程度下保證電纜安全。三是電纜頭高于電纜敷設(shè)平面設(shè)計，避免泡水。即使泡水，采用防水膠布加絕緣膠布或者灌膠的施工工藝，也可以保證電纜安全運行。四是加大了燈桿內(nèi)的空間，大大減少了電纜頭碰燈桿殼引起的漏電事故的概率，并為安裝漏保和單燈模塊創(chuàng)造了條件。