地鐵能耗持續(xù)增長，節(jié)能降耗是地鐵照明的一大訴求。此外地鐵照明兩有種模式，一種是候車模式，一種是乘車模式。候車的燈光過強或過弱都會對乘客的心身造成障礙。比如列車進站時，如果燈光可以進行調(diào)控，那么對人的眼睛就不會造成負擔(dān)。站廳層是轉(zhuǎn)換或逗留層，對空間設(shè)計的要求是明快、舒適；站臺層是候車乘車的地方，這一層噪音比較嚴重，所以對裝飾材料的吸音性要求更高點，空間設(shè)計以安靜為訴點。

?      考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢，并且，LED抗震性強的特點非常適合地鐵運營環(huán)境。針對目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題，LED為其提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。

      以深圳地鐵為例，深圳地鐵2號線全長約33公里，全部為地下線路，共29個站點，其中換乘站9座，LED燈具采購數(shù)量約2.55萬套。該項目由上海三思承建，整個照明系統(tǒng)采用調(diào)光控制，便于在不同的工作時段采用不同的亮度，以獲得更好的節(jié)能效果和更長的壽命。

         

?      LED燈不需要維修、耐久性好，在應(yīng)用上將帶來很好的節(jié)能效果，這也對電器和控制系統(tǒng)提出了一些新的要求，需要跟地鐵原來的規(guī)劃相協(xié)調(diào)。此外應(yīng)實行分時段照明，高峰期與非高峰期的人流不同，照明的照度亮度也應(yīng)時制宜。

     

      在LED應(yīng)用時代，燈具的屬性已不再是分散的個體，而是由眾多LED燈具集合成一個整體的照明系統(tǒng)，再由智能化的管理平臺實現(xiàn)多樣化的控制模式。當(dāng)LED光效達到使用極限時，節(jié)能效果便不再是led照明最終利益訴求點。未來LED照明競爭更多的體現(xiàn)在智能化需求上。

     

?      據(jù)了解，經(jīng)過國家政策補貼不遺余力普及LED照明的應(yīng)用，LED照明產(chǎn)品逐步應(yīng)用在戶外照明、室內(nèi)照明等。LED照明燈具正在逐步淘汰傳統(tǒng)白熾燈。在有著強大照明需求的地鐵照明中，LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。隨著LED市場走向科學(xué)、規(guī)范，LED照明成為地鐵照明的未來發(fā)展方向。