近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，城市建設(shè)發(fā)展加快，節(jié)能環(huán)保逐漸成為國家倡導(dǎo)的發(fā)展模式以及人民向往的生活態(tài)度。而LED燈具作為照明行業(yè)新興的技術(shù)，巨大的節(jié)能發(fā)展空間及相對環(huán)保的生產(chǎn)工藝使其儼然成為綠色照明的代名詞。隨著LED應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟以及人們對生活質(zhì)量要求的不斷提高，人們對出行的安全、舒適程度要求逐步取代了產(chǎn)品本身壽命及光效，成為使用單位在產(chǎn)品選擇上所考慮的重要內(nèi)容。如何通過對led照明產(chǎn)品現(xiàn)狀分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測機(jī)構(gòu)評測，挑選到性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品，是本文關(guān)注的重點(diǎn)。

一、LED照明現(xiàn)狀及需求分析
（一）現(xiàn)狀分析
根據(jù)2014年我們對市場常規(guī)產(chǎn)品的跟蹤，產(chǎn)品光效方面，100W左右LED燈具整燈光效平均在93lm/W的水平，對比150W鈉燈整燈光效的79lm/W已有不小的優(yōu)勢，與此同時(shí)， LED光源光效實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)已達(dá)到140lm/W，遠(yuǎn)超150W鈉燈光源106lm/W的光效水平，也顯示了LED光效在未來的仍有著較大的發(fā)展空間；產(chǎn)品價(jià)格方面，市場平均由從07年70元/W回落到14年的23元/W， LED照明產(chǎn)品價(jià)格競爭力也在逐步展現(xiàn)；產(chǎn)品應(yīng)用方面，中國市政協(xié)會(huì)道路專業(yè)委員會(huì)采集全國22個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市合計(jì)977個(gè)單位反饋數(shù)據(jù)顯示，LED燈具在道路照明中的應(yīng)用比例由2011年的4%提高至2014年的8.3%，發(fā)展勢頭迅猛。當(dāng)然，在這些快速發(fā)展的背后也存在一些問題， 2013年國家發(fā)改委、住建部對全國10條主干道，19條支路的半導(dǎo)體照明工程跟蹤檢測結(jié)果顯示，燈具安規(guī)檢測總合格率僅為54%，照明水平也不是很理想。究其原因，LED燈具能效持續(xù)提升、價(jià)格逐年回落為未來道路照明發(fā)展提供了無限可能；同時(shí)片面強(qiáng)調(diào)節(jié)能優(yōu)勢，追求燈具光效，忽略使用需求也造成目前市場良莠不齊的局面。
（二）需求分析
《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》中明確指出：在滿足城市照明基本功能的前提下降低照明的單位能耗，提高城市照明的質(zhì)量和節(jié)能水平，實(shí)現(xiàn)城市照明發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。我認(rèn)為這里所說的基本功能就是使用者的基本需求，也就是滿足出行人員以及管理單位的使用需求。
通常，我們可以用“辨識度高、視覺感受好”來形容夜間路面的照明水平，也就是夜間出行者對于道路照明質(zhì)量的基本需求。其中，辨識度高低是對于安全的需求，而視覺感受則是對舒適度的需求；對于管理單位來說，可控的建設(shè)投資和運(yùn)維成本是其衡量產(chǎn)品好壞的核心內(nèi)容。往往在實(shí)際操作過程中，兩種需求的關(guān)系是不成正比的，如何在采購中得以上下兼顧是我們迫切需要解決的問題。

二、從需求角度出發(fā)的產(chǎn)品選擇
從對照明質(zhì)量的需求分析到照明產(chǎn)品的選擇，也就是由抽象向具體轉(zhuǎn)變的過程，可以確定的是，解決方案的著眼點(diǎn)還是應(yīng)落實(shí)在燈具具體參數(shù)上，也就是對LED燈具光學(xué)性能和安全的參數(shù)要求，兩者缺一不可。
（一）光學(xué)
目前道路照明設(shè)計(jì)普遍執(zhí)行《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45），該標(biāo)準(zhǔn)對各類道路在照明設(shè)計(jì)中應(yīng)符合的規(guī)范要求及評價(jià)指標(biāo)都作了明確的規(guī)定。想要讓道路照明水平指標(biāo)在燈具參數(shù)上得以體現(xiàn)，首先要做的是掌握并靈活應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容，對道路照明水平各項(xiàng)指標(biāo)制定合理的取值，形成系統(tǒng)的燈具技術(shù)文件要求。同時(shí)，引入第三方檢測機(jī)構(gòu)對相關(guān)燈具參數(shù)通過專業(yè)檢測的方式加以論證，通過光學(xué)儀器的檢測可以得出產(chǎn)品的光強(qiáng)、光通及光束角等參數(shù)，再通過軟件的模擬計(jì)算，可以得到預(yù)設(shè)安裝環(huán)境下的道路照明水平值，也就是我們熟悉的平均亮度、均勻度及縱向均勻度等。通過計(jì)算值與要求值的對比，即可初步判斷該燈具是否符合燈具技術(shù)文件的要求。
針對LED照明產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，同時(shí)在實(shí)際工程應(yīng)用中還存在一些誤區(qū)，未能充分發(fā)揮其優(yōu)勢和特點(diǎn)，造成了不必要的損失，并產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。即將頒布實(shí)施的《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》又對LED光源的道路照明燈具參數(shù)及道路照明設(shè)計(jì)做了進(jìn)一步要求。該標(biāo)準(zhǔn)不僅對燈具的配光提出具體的建議，更對燈具色溫、防護(hù)等級、顯色性、光通量維持率等指標(biāo)有了明確的要求。該標(biāo)準(zhǔn)的制定對推動(dòng)LED照明應(yīng)用技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)照明行業(yè)健康有序發(fā)展具有重要意義。
需要一提的是，由于LED燈具產(chǎn)品配光的特性以及少部分生產(chǎn)廠家對于道路照明理解的片面性，導(dǎo)致以前普通照明燈具（如鈉燈）很少關(guān)注的指標(biāo)，在LED燈具運(yùn)用的道路照明中變得尤為值得我們關(guān)注。比如說環(huán)境比-SR值，它是反映車行道外5m寬的袋裝區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰5m寬車道上平均水平照度之比。少數(shù)LED燈具生產(chǎn)廠家為追求道路照明水平，提高路面亮度同時(shí)控制燈具功率，從而獲得較高的節(jié)能數(shù)據(jù)，通過調(diào)整燈具配光，使得燈具光通集中于道路方向，而人行道一側(cè)幾乎或者沒有光通。如圖1所示： 前面兩種情況無疑都是不可取的，特別是第二種照明方式，行人在人行道一側(cè)通過時(shí)，照明水平較低，無法滿足基本安全需求；同時(shí)車行方向駕駛員無法掌握人行道側(cè)情況，不能及時(shí)應(yīng)對人行道側(cè)突發(fā)狀況，為夜間駕駛帶來安全隱患。“標(biāo)準(zhǔn)”中明確要求：主、次干路車行道外邊帶狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰的等寬度車行道上平均水平照度之比不小于0.5。
（二）安全
如果說出行人員的需求是光學(xué)性能，管理人員的需求則是安全。燈具的安全就是燈具產(chǎn)品認(rèn)證中對產(chǎn)品安全的要求，包含產(chǎn)品零件的安全的要求、組成成品后的安全要求。
燈具的安全適用GB7000系列燈具國家標(biāo)準(zhǔn)，具體可分為機(jī)械、電以及熱三類標(biāo)準(zhǔn)。其中，機(jī)械包括標(biāo)記、結(jié)構(gòu)、防塵、防固體異物和防水、螺紋接線端子、無螺紋接線端子和電氣連接件等，電包括外部接線和內(nèi)部接線、接地規(guī)定、防觸電保護(hù)、絕緣電阻和電氣強(qiáng)度、爬電距離和電氣間隙，熱包括耐久性試驗(yàn)和熱試驗(yàn)、耐熱耐火耐起痕等。根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)對燈具的實(shí)際影響程度不同，在實(shí)際運(yùn)用過程中，對各項(xiàng)指標(biāo)的重視程度也有所區(qū)別。比如，對于結(jié)構(gòu)、防塵、防觸電保護(hù)等指標(biāo)，應(yīng)采用一票否決原則，即只要有一項(xiàng)不符合，即認(rèn)定不合格，但對于標(biāo)記、外部接線及內(nèi)部接線，通常可會(huì)給予一次的整改機(jī)會(huì)，以便給性價(jià)比高的產(chǎn)品更多機(jī)會(huì)參與市場競爭。
在安全的檢測方面，一般符合性評審的方式，即委托權(quán)威第三方檢測機(jī)構(gòu)按燈具標(biāo)稱進(jìn)行安全各項(xiàng)檢測，檢測機(jī)構(gòu)會(huì)在各項(xiàng)檢測內(nèi)容后給定檢測結(jié)果（不合格會(huì)以F表示），如圖2所示： 需要注意的是，實(shí)驗(yàn)室檢測數(shù)據(jù)有時(shí)也并非是絕對的。在實(shí)際應(yīng)用中有這樣一個(gè)案例，一款LED燈具經(jīng)第三方檢測，其初始光通量為25882lm，通過加速老化試驗(yàn)，預(yù)計(jì)3000小時(shí)后燈具光通量應(yīng)為25559lm，光通量維持率為98.7%，優(yōu)于《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》中96%的要求；隨后，同批次的該型號燈具安裝在室外投入運(yùn)行，排除環(huán)境因素影響，測得初始平均亮度及照度燈數(shù)據(jù)，3000小時(shí)后再次實(shí)地檢測道路照明水平數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)道路平均照度與亮度均僅為初始的93%。這則案例很清楚的說明，無論是溫升測量還是加速老化試驗(yàn)，都是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中進(jìn)行的，與長期室外運(yùn)行數(shù)據(jù)會(huì)有一定偏差，因此，我們認(rèn)為在強(qiáng)調(diào)燈具第三方檢測中，不光要關(guān)注檢測中心的室內(nèi)檢測數(shù)據(jù)，更要關(guān)注工程檢測（即工程實(shí)地跟蹤檢測）數(shù)據(jù)，并將檢測結(jié)果納入合同約定內(nèi)容中，如此才能保障用戶利益，將燈具質(zhì)量的把控做得更好。
三、未來LED照明產(chǎn)品選擇的展望
對于產(chǎn)品的選購，高性價(jià)比無疑是永恒的主旋律。LED燈具產(chǎn)品的性價(jià)比體現(xiàn)在何處？如圖3所示。

圖3 LED燈具產(chǎn)品平均亮度與路面辨識度分析
圖中表示的是在相同閾值增量（TI）及亮度總均勻度（U。）情況下，隨著燈具平均亮度增加，路面辨識度RP的提升水平。由圖3不難看出，無論U。為正常（0.4）或偏低（0.2）水平，辨識度RP在10%-75%區(qū)間內(nèi)，隨平均亮度提升特別明顯，而在達(dá)到75%以后，即使平均亮度繼續(xù)明顯提高，辨識度水平提升都會(huì)趨于緩慢；同時(shí)對兩個(gè)不同均勻度水平下的曲線進(jìn)行對比，在U。=0.2是，RP提升至75%所需要的平均亮度遠(yuǎn)高于U。=0.4時(shí)的水平。因此結(jié)論如下：提升平均亮度（Lav)或均勻度（Uo）均能有效改善辨識能力（RP) ；同時(shí)過度照明對視覺的增益遠(yuǎn)小于照明成本的增加 。因此，照明并非越亮越好，均勻度重要性并不亞于平均亮度。
通過上述分析，結(jié)合當(dāng)下LED燈具市場采購大多采用最低價(jià)中標(biāo)的方式，弊端顯而易見。即使我們在采購中對各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)作了要求，那是否各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求之后，該款燈具就是性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品了呢？答案是否定的。因?yàn)閷τ谥笜?biāo)的要求，不但有下限值，更要有上限值，如平均亮度，高了就是浪費(fèi)，對后期節(jié)能各方面都不利；對于指標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)都不一樣，比如雖然較差均勻度前提下，高亮度的照明水平仍能滿足視覺需求，但是提高均勻度，對于后期節(jié)能控制及視覺舒適度更為有利。因此，可以對燈具的各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)置區(qū)間值，按重要性匹配對應(yīng)的分值，結(jié)合商務(wù)部分，采用綜合評分方式進(jìn)行打分，如圖4所示： 通過權(quán)衡各項(xiàng)指標(biāo)的重要性及最優(yōu)值區(qū)間，結(jié)合產(chǎn)品價(jià)格的高低，最終選出性價(jià)比最高的燈具。
隨著LED技術(shù)及市場的不斷成熟，LED燈具產(chǎn)品的在未來的競爭優(yōu)勢必將越來越明顯。希望通過強(qiáng)調(diào)對需求的解讀，能使LED照明行業(yè)向著更理性，更健康的方向發(fā)展。