2017年12月31日晚18：38，伶仃洋上暮色微合，海風(fēng)勁爽，東人工島上洋溢著喜氣洋洋的節(jié)日氣氛。隨著港珠澳大橋管理局朱永靈局長一聲宣布，建設(shè)者代表共同點(diǎn)亮全線燈光，絢麗的煙花競相綻放，港珠澳大橋以璀璨的新面貌迎接2018的到來！      當(dāng)晚，港珠澳大橋全線燈光亮起，九洲橋“風(fēng)帆”塔與海岸線、城市高樓形成遠(yuǎn)近景，江海橋三只出水“海豚”靈動(dòng)活潑、栩栩如生，嵌有“中國結(jié)”的全橋最高青州橋塔如同海上的燈塔指引行船。
    港珠澳大橋總長約55公里，其中主體工程集橋、島、隧于一體，共約29.6公里，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋，19.6公里的非通航孔橋，6.7公里的海底隧道，以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島，被英國衛(wèi)報(bào)評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。
     全橋的夜景設(shè)計(jì)注重波瀾起伏的韻律感，連綿起伏宛如一串美麗的珠鏈鑲嵌在大海之上，三座通航孔橋似粒粒“珍珠”，海中兩座隧道人工島宛如一對(duì)“璧玉”，與大橋總體設(shè)計(jì)文化理念“珠聯(lián)璧合”相吻合。
     早在2017年12月20日左右，港珠澳大橋已進(jìn)行了試亮燈——海上彩練，港珠澳大橋試燈驚艷四方，而此次的主體工程全線亮燈，讓我們?cè)诳缒曛H，看到了整座港珠澳大橋亮燈之后波瀾壯闊的大國超級(jí)工程氣派！
     復(fù)雜的造型決定了照明形式的豐富性。港珠澳大橋全線夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明兩部分。作為主景觀區(qū)的三座通航孔橋共有七座橋塔，每座塔的四周均設(shè)置數(shù)十套變色LED投光燈，采用窄光束投光將主塔的立面打亮。斜拉索夜景照明則采用窄光束變色LED投光燈，對(duì)每根拉索進(jìn)行追蹤照明，不僅勾勒出外形線條，還展示出拉索緊繃的力度美和宛若琴弦的韻律感。
     大橋夜景燈光采用日常和假期雙模式，日常模式以白色為主色調(diào)呈現(xiàn)大橋本色；節(jié)假日則通過變色LED燈實(shí)現(xiàn)五彩繽紛的變色效果。
     大橋照明采用的LED燈具，可根據(jù)亮度需求從0到100%進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，更加節(jié)能環(huán)保。燈具采用模塊化的設(shè)計(jì)，燈具模塊可進(jìn)行互換，極大方便運(yùn)營維護(hù)。夜景照明控制采用RS485總線智能燈光控制系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)程集中控制、自動(dòng)控制及手動(dòng)控制相結(jié)合，可根據(jù)需要調(diào)整開啟時(shí)間和區(qū)段，并對(duì)燈光色彩變換和燈具狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。
    據(jù)悉，港珠澳大橋的LED路燈、LED隧道燈、LED可變情報(bào)板、LED景觀照明燈均由上海三思提供，這是中國乃至全球LED產(chǎn)品應(yīng)用量最大的單項(xiàng)超級(jí)工程之一。上海三思在與項(xiàng)目業(yè)主方、工程設(shè)計(jì)方和機(jī)電總承包商等單位頻繁溝通，充分考量該項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)高要求以及應(yīng)用環(huán)境（海洋鹽霧侵襲、振動(dòng)、大溫差、臺(tái)風(fēng)雷暴等惡劣環(huán)境），并經(jīng)過反復(fù)論證、測試和比較后，研制出的LED陶瓷路燈、LED隧道燈、LED可變情報(bào)板、LED景觀照明燈、RGB變色探照燈、LED日常照明檢修球泡燈以及相應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，都具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平。     港珠澳大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工順利完成并全線亮燈，這意味著歷經(jīng)14年籌建的世界最長跨海大橋主體工程已具備通車條件。下一步將全力推進(jìn)交通工程設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試，抓緊完善項(xiàng)目驗(yàn)收等各項(xiàng)程序。
     港珠澳大橋管理局副局長余列透露，涉及大橋通行車輛規(guī)管、駕駛?cè)速Y質(zhì)、車輛運(yùn)行、保險(xiǎn)理賠、收費(fèi)、通關(guān)、應(yīng)急救援等各項(xiàng)通行政策已完成研究工作，相關(guān)部門正有條不紊地抓緊出臺(tái)有關(guān)政策。
    港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，于2009年12月15日開工建設(shè)。
    港珠澳大橋是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。
    大橋開通后，珠海、澳門與香港將首次實(shí)現(xiàn)陸路連接，對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展的具有重大戰(zhàn)略意義。
    另外，12月31日下午由88輛大巴和工程車組成的車隊(duì)，載著大橋建設(shè)者的代表，從港珠澳大橋珠海公路口岸出發(fā)，沿著珠澳大橋主體工程（橋梁+西人工島+隧道+東人工島）往返一次（晚上亮燈儀式結(jié)束后返回），見證具備通車條件的世紀(jì)工程。

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