一、問題
被譽為“美景高速路”的湖北滬渝高速公路鄂西段東起宜昌公路大橋，途經(jīng)宜都、長陽、巴東、建始、恩施、利川六個縣市，西止于利川魚泉口，與重慶石柱縣相接，全程320公里，含累計里程156公里隧道，占全段道路總長的48.75%，其中，中短隧道累計里程26公里，長隧道累詩里程38公里，特長隧道累計里程92公里，實屬名副其實的山區(qū)隧道群。由于轎隧多、縱坡多、彎道多，且隧道坡度大，隧橋相連，車輛進出頻繁，加之氣候復(fù)雜多變，滬渝高速公路鄂西段部分路段交通事故時有發(fā)生。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，滬渝高速公路鄂西段通車一年發(fā)生各類事故1073起，33人死亡，其中隧道為事故多發(fā)區(qū)域。如長陽賀家坪路段共有隧道8個（其中特長隧道4個），隧道累計里程l9余公里，發(fā)生各類事故占滬渝高速公路（宜昌段）事故起數(shù)80%以上；“漁泉溪隧道”位于一個26公里的長下坡的中段，湖北省雖采取了各種各樣的防范措施，但仍然難以阻止事故發(fā)生，被稱為“魔鬼隧道”；“金龍隧道”全長近9公里，為我國第二長的隧道，隧道內(nèi)彎道多，且為水泥路面，摩擦系數(shù)小，受天氣影響，路面潮濕，車輛容易打滑。雖然有嚴格規(guī)定隧道內(nèi)不允許超車，但許多車輛仍然在隧道內(nèi)超車行駛，導(dǎo)致該路段極易引發(fā)交通事故。
滬渝高速公路鄂西段全程隧道外道路限速每小時80公里（部分道路限速每小時80公里），隧道內(nèi)道路限速每小時60公里。但由于隧道內(nèi)照明亮度不足以攝像行車車牌，隧道內(nèi)超車、超速等違法行為已成常態(tài)。針對此情況，高速道路管理相關(guān)部門對4公里以上的長隧道采取單車道整改。如在“金龍隧道”內(nèi)利用水碼和反光錐筒封閉右側(cè)三分之一慢車道的方法，只保留一條車道，現(xiàn)僅為4.8米寬，該寬度只允許通行一輛車從根本上杜絕隧道內(nèi)超車、超速等違法行為。201 5年“十一”長假期間，筆者在滬渝高速長陽段漁泉溪隧道看到，不時有滿載貨物的大貨車和轎車呼嘯丙過；在“金龍隧道”宜恩向（宜昌至恩施方向）外因限制單行而堵滯近一小時，而解除單行措施后各輛車均超車、超速行駛。
可見，改善隧道照明系統(tǒng)，提升隧道照明能力，有效防止隧道內(nèi)超車、超速等違法行為已成滬渝高速公路鄂西段隧道道路照明節(jié)能解決方案中一大痛點，即如何調(diào)和照明節(jié)能與照明能力之間的矛盾。
二、分析
近幾年，湖北省滬渝高速公路鄂西段管理處對解善隧道道路照做了兩項主要工作：
一是加大隧道LED燈改造工程。為改善隧道照明系統(tǒng)，提升隧道照明能力，根據(jù)隧道相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標準，管理處積極探索隧道照明系統(tǒng)科技、節(jié)畿、環(huán)保、安全管理的有效考施，并與交通運輸部、住房與城審建設(shè)管理部、發(fā)展與改革委員會三部委相關(guān)專家利用女娘山隧道為試驗點，對隧道內(nèi)LED燈進行技術(shù)改造，采用新型節(jié)能照明產(chǎn)品更換原有LED燈，成為全國l5個半導(dǎo)體隧道照嗔示范工程之一，此舉也將成為管理處打造“科技之路、環(huán)保之路、安全之路”目標的又一重要舉措。
二是完善隧道進入口的燈光調(diào)配。為解決駕駛?cè)藛T進、出隧道時存在的視覺上對光線的明暗差異，消除人眼的不適應(yīng)性，減少因視覺誤差可能導(dǎo)致的交遙事故發(fā)生，管理處計劃采取加強隧道內(nèi)的燈照明度，緩解駕駛?cè)藛T的視覺差異。同時通過對隧道壁進行粉刷，解決部分隧道存在視線陰暗的問題，營造舒適安全的行車環(huán)境。
不難發(fā)現(xiàn)，管理處所奉行的“科技之路、環(huán)保之路、安全之路”之理念是正確無疑的，但在隧道照明這一環(huán)節(jié)上是否將“安全之路”放在至高無上層面，是否充分考量多數(shù)汽車駕駛員遵規(guī)守法素質(zhì)水平，是否通過高成本措施真正杜絕隧道內(nèi)超車、超速等違法行為等，卻值得人們反思和覺悟。
三、思路
滬渝高速公路鄂西段隧道道路照明應(yīng)倡導(dǎo)“安全照明、科技照明、環(huán)保照明”理念，確保隧道道路照明的出發(fā)點和歸屬點聚焦于“安全之路”，必須始終不移。科技是手段，可不斷送代；環(huán)保是生態(tài)，可不斷完善。在充分利用現(xiàn)代高科技隧道道路照明光源和設(shè)備基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)“安全照明”的基礎(chǔ)上，適當?shù)乜紤]照明節(jié)能成本的控制。打造足夠亮度空間和可靠監(jiān)控系統(tǒng)，讓隧道內(nèi)企圖超車、超速等潛在違法駕駛員不想違、不敢違、不能違而逃脫。
四、建議
l、隧道道路照明光源建議選擇白光，利用其還原被照物本色的特點增強對違法車輛的監(jiān)控力度，同時有助予提升駕駛員的透視前方能力和周圍環(huán)境判斷能力，消除駕駛員過度緊張的情緒；
2、隧道內(nèi)所有指示牌都需有專門光源照亮，以強化提示駕駛員必須時刻注意，既可為一種管理措施，也可視為一種人性關(guān)懷；
3、隧道內(nèi)應(yīng)高密度設(shè)置超車、超速等違法行為監(jiān)控儀，并高照度光源予以提示；
4、隧道道路照明光源應(yīng)統(tǒng)籌考慮地面光源、車燈光源、提示性光源和路燈光源多方面聚合后的綜合效果，應(yīng)優(yōu)億結(jié)構(gòu)性照明和提示性照明之間的平衡功能；
5、對隧道內(nèi)超車、超速等違法行為應(yīng)大幅度提升經(jīng)濟懲罰上限，以罰款收入盡量平衡隧道道路照明高成本支出；
6、針對隧道內(nèi)不同時段和不同車流，對路燈光源進行開關(guān)燈控制，以期節(jié)約成本，但提示性光源須24小時開啟，保持無間斷監(jiān)控生態(tài)環(huán)境，營造人人遵規(guī)守法的氛圍。
