規(guī)范CJJ 45-2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》3.1.1及3.1.2條明確了道路照明的分類：機(jī)動(dòng)車交通道路照明和人行道路照明。其中機(jī)動(dòng)車道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為3級(jí)。道路照明的評(píng)價(jià)指標(biāo)按機(jī)動(dòng)車交通道路照明和人行道路照明來(lái)劃分。其中機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度或路面平均照度、路面亮度總均勻度和縱向均勻度、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
道路照明的作用是為了駕駛者夜間駕駛的時(shí)候能夠看清路況，駕駛的時(shí)候不會(huì)感到過(guò)分疲勞，保障行車安全。本次設(shè)計(jì)的道路照明按規(guī)范平均亮度在1.5cd/m2～2cd/m2。平均照度標(biāo)準(zhǔn)值按主干路為20/30lx（下限值（低檔值）20lx，上限值（高檔值）30lx），設(shè)計(jì)值為29lx。眩光限制要求：在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在80°和90°高度角方向上的光強(qiáng)分別不得超過(guò)30cd/1000lm和10cd/1000lm。
為了使駕駛員在一定距離以外快速辨認(rèn)道路的方向，在城市道路照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證道路照明的誘導(dǎo)性。誘導(dǎo)性分為視覺(jué)誘導(dǎo)性和光學(xué)誘導(dǎo)性。視覺(jué)誘導(dǎo)性是指通過(guò)道路的誘尋輔助設(shè)施使駕駛員明確自身所在位置以及道路前方的走向。誘導(dǎo)輔助設(shè)施包括路面中線、路緣、路面標(biāo)志、應(yīng)急路欄等。光學(xué)誘導(dǎo)性是指通過(guò)燈具和燈桿的排列、燈具的外形外觀、燈光的顏色等的變化來(lái)標(biāo)示道路走向的改變或是將要接近道路的交叉口等特殊地點(diǎn)。因此道路照明設(shè)計(jì)中燈具的選型、布置等非常重要。路燈的布置需考慮間距、安裝高度及燈具亮度等。合理布置有助于提高照明效果。常規(guī)照明燈具的布置方式有：?jiǎn)蝹?cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置、橫向懸索布置。本次設(shè)計(jì)按雙側(cè)對(duì)稱布置設(shè)計(jì)，如圖1所示。
燈桿的高度考慮燈具維護(hù)車的起升高度，一般采用8m～12m的燈桿。燈桿間距一般采用30m～40m。燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度及間距需滿足CJJ 45-2006表5.1.2的要求。因此本次設(shè)計(jì)的道路照明主燈采用400W高壓鈉燈，安裝高度12m，燈具間距為40m。人行道照明輔燈采用150W高壓鈉燈，安裝高度為8m。燈具采用半截光型。燈具的效率不得低于70％。燈具的懸挑長(zhǎng)度不超過(guò)安裝高度的1/4，燈具的仰角不超過(guò)15°。
在城市道路照明設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮光源、燈具的選型、燈具的布置方式、道路環(huán)境等各種因素，靈活設(shè)計(jì)，突出特色。在設(shè)計(jì)中需注意幾個(gè)方面的問(wèn)題：首先，燈具的位置設(shè)置要躲開(kāi)公交站臺(tái)、路口斑馬線等。其次，在路口交會(huì)處應(yīng)增強(qiáng)設(shè)計(jì)照度值。變會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按CJJ 45-2006中表3.4.1設(shè)計(jì)。路口是交通事故的頻發(fā)區(qū)域。加強(qiáng)路口交會(huì)區(qū)的照明能夠讓駕駛員更加容易辨識(shí)路口的情況。本次設(shè)計(jì)按CJJ 45-2006中表3.4.1路口最低維持照度30lx，最高維持照度50lx，在路口交叉處兩個(gè)斜對(duì)角各增設(shè)一個(gè)燈桿高15m、帶3盞400W高壓鈉燈的中桿燈。再次，在進(jìn)行道路的曲線段照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)針對(duì)性的考慮：轉(zhuǎn)彎半徑在1000m及以上的曲線路段，其照明可按直線段處理：轉(zhuǎn)彎半徑在1000m以下的曲線路段，燈具應(yīng)沿曲線外側(cè)布置，并應(yīng)減小燈具的間距，宜為直線段燈具間距的50％～70％，半徑越小間距也應(yīng)越小。懸挑的長(zhǎng)度也應(yīng)相應(yīng)縮短。較寬路面燈具布置需采用雙側(cè)布置時(shí)，宜采用對(duì)稱布置。轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段的延長(zhǎng)線上。否則會(huì)讓駕駛員誤判為道路向前延伸造成交通事故。最后，在坡形道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)讓安裝的燈具在平行于路軸方向上的配光對(duì)稱面垂直于路面。在凸形豎曲線坡道范圍內(nèi)，應(yīng)縮小燈具安裝間距，并應(yīng)采用截光型燈具。
城市道路照明供配電設(shè)計(jì)：
城市道路照明供電宜采用專用路燈變壓器。高壓供電一般采用10kV線路，低壓一般采用380/220V。對(duì)于城市的交通樞紐、重要道路及人流集中的廣場(chǎng)等區(qū)段的照明應(yīng)采用雙電源供電。每個(gè)電源均應(yīng)能承受100％的負(fù)荷。對(duì)于道路照明變壓器的負(fù)荷率也與一般項(xiàng)目設(shè)計(jì)不同，規(guī)范要求配電變壓器的負(fù)荷率不宜大于70％。
供電宜用埋地電纜線路，如果采用架空線，宜用架空絕緣配電線路。道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置使用專用工具開(kāi)啟的閉鎖防盜裝置。末端照明燈具的電壓偏差應(yīng)維持在-10％～+5％。氣體放電燈應(yīng)采用無(wú)功補(bǔ)償，且路燈應(yīng)采用單燈補(bǔ)償。補(bǔ)償后的功率因數(shù)不應(yīng)小于0.85。燈具的效率不得低于70％。氣體放電燈應(yīng)設(shè)熔斷器保護(hù)。熔絲的配置應(yīng)符合以下規(guī)定：150W及以下4A；250W應(yīng)為6A；400W應(yīng)為10A；1000W應(yīng)為15A。
路燈控制系統(tǒng)：
路燈控制宜采用具有光控和時(shí)控相結(jié)合的智能控制器和集中遙控系統(tǒng)。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢眉凹竟?jié)變化合理設(shè)置開(kāi)關(guān)燈的時(shí)間，并根據(jù)環(huán)境的亮度進(jìn)行修正。根據(jù)夜間的人流量和車流量實(shí)行分時(shí)照明。道路照明開(kāi)燈時(shí)的天然光照度水平宜為15lx：關(guān)燈的天然光照度水平快速路和主干路為30lx，次干路和支路宜為20lx。當(dāng)?shù)缆氛彰鞑捎眉羞b控系統(tǒng)時(shí)，遠(yuǎn)動(dòng)終端宜具有在通信中斷情況下自動(dòng)開(kāi)關(guān)路燈的控制功能和手動(dòng)控制功能。在進(jìn)行路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況與當(dāng)?shù)芈窡羲鶎?duì)接，路燈照明系統(tǒng)納入當(dāng)?shù)芈窡羲穆窡舯O(jiān)控管理系統(tǒng)，要考慮系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兼容性及可擴(kuò)展性。
接地及安全：
道路照明配電系統(tǒng)的接地型式宜采用TN-S系統(tǒng)或TT系統(tǒng)。系統(tǒng)接地電阻不應(yīng)大于4Ω。配電線路的分支、末端及中間適當(dāng)位置做重復(fù)接地并形成聯(lián)網(wǎng)，重復(fù)接地電阻不應(yīng)大于10Ω。本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目采用TT系統(tǒng)，系統(tǒng)接地電阻不大于4Ω。景觀燈具從第1盞燈起隨燈具回路全長(zhǎng)暗敷一根-40×4的熱鍍鋅扁鋼與燈具金屬外殼、接地極可靠連接。首尾兩端及中間各打一組接地極。接地極為長(zhǎng)度2.5m 50×50×5鍍鋅角鋼的垂直接地極。接地極上端距地面0.8m。所有電氣設(shè)備和燈具的裝置可導(dǎo)電部分接到在電氣上獨(dú)立于電源系統(tǒng)接地的接她極上。配電箱電源進(jìn)線設(shè)置額定動(dòng)作電流為300mA的剩余電流斷路器，以防電氣火災(zāi)。
電氣節(jié)能：
為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮電氣節(jié)能措施。針對(duì)日常設(shè)計(jì)中的一些作法做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。首先，變壓器位置盡量深入負(fù)荷中心，減少線路長(zhǎng)度及損耗。變壓器應(yīng)選用節(jié)能變壓器，低壓側(cè)設(shè)靜電電容器自動(dòng)補(bǔ)償裝置集中補(bǔ)償。其次，道路照明設(shè)計(jì)按CJJ 45-2006確定照明功率密度值（IPD）。燈具選用高效率的燈具。常規(guī)燈具效率應(yīng)達(dá)70％。泛光燈效率應(yīng)達(dá)65％。由于氣體放電燈功率因數(shù)一般在0.4～0.6，需配置符合國(guó)家能效標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)節(jié)能電感鎮(zhèn)流器或電子鎮(zhèn)流器，且采用就地電容補(bǔ)償方式使功率因數(shù)提高到0.85以上。另外，控制方式采用節(jié)能控制技術(shù)。根據(jù)車流和人流實(shí)行分時(shí)照明控制。燈具的后期維護(hù)也是節(jié)能的一個(gè)手段。定期的維護(hù)能有效提高光通量的利用率，保障道路照明的照度，節(jié)約能源。
結(jié)語(yǔ)：
城市道路照明的質(zhì)量關(guān)乎能源，更關(guān)乎生命安全。因此在進(jìn)行城市道路照明的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合工程實(shí)際，在滿足功能需求的基礎(chǔ)上盡量做到安全可靠、美觀、節(jié)能、環(huán)保。
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