現(xiàn)如今的彎道照明系統(tǒng)雖然相比ESP等日常配置來說普及率還不高，但其已出現(xiàn)在很多中高檔車型的配置單里了。汽車照明根據(jù)原理不同、成本高低，彎道照明系統(tǒng)分為兩種，一種是靜態(tài)的，另一種是動態(tài)的。
原理非常簡單，就是在車頭兩邊多設(shè)一個照明彎道內(nèi)側(cè)的燈。這類系統(tǒng)有兩種常見的形式，一種是在大燈里面加裝一個燈泡，另外一種是依靠已有的燈(霧燈、側(cè)燈等)進行輔助照明。其實原理都是一樣的，只要方向盤轉(zhuǎn)向達到一定角度，就可以自動開啟相應(yīng)方向的燈泡或者霧燈(側(cè)燈)給予補光。
靜態(tài)照明實現(xiàn)起來很容易，只要改一改車燈的控制程序就可以了，所以成本低容易普及。不過這類系統(tǒng)的輔助照明一般為近光，只夠照亮彎道內(nèi)側(cè)的一小片區(qū)域。所以晚上低速行駛和原地轉(zhuǎn)向時比較有用，車速快了亮度就不夠用了。
這類系統(tǒng)多數(shù)被稱之為AFS(Adaptive Frontlighting System)，即前大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)整近光燈的照射中心，自動指向彎內(nèi)，真正地做到保持燈光和行駛方向一致。它通過在燈組內(nèi)安裝一套運動機構(gòu)，帶動燈泡和燈杯轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的，移動的時機以及幅度由行車電腦控制。運作的時候，就像人的眼珠左右轉(zhuǎn)動一樣。
AFS大燈通常還帶有光軸 自動調(diào)整系統(tǒng)ALS(Automatic Leveling System)，能根據(jù)車身載重之后的姿態(tài)變化修正燈光軸線，保持水平照射。不過驅(qū)動燈泡轉(zhuǎn)向需要非常精密的傳動機構(gòu)，所以一般只裝備在B級以上的車型。通常來說，配備有LED大燈的車型都會有ALS。
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