我國經(jīng)過近十幾年的城市道路照明建設(shè)，從總體上講已走過了城市道路照明建設(shè)的初級(jí)設(shè)的初級(jí)階段，隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展及認(rèn)識(shí)上的進(jìn)步，初期單調(diào)的道路照明理念開始有所改觀，各大中小城市在道路照明中投入大量的的人力財(cái)力進(jìn)行更新改造。中國城市道路照明的現(xiàn)現(xiàn)狀及未來的發(fā)展，是一個(gè)值得探討的熱點(diǎn)話題。
道路照明是一項(xiàng)技術(shù)性系統(tǒng)性很強(qiáng)的專業(yè)，只有遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求才能保證道路照明的設(shè)計(jì)質(zhì)量。有些人 認(rèn)為只要到處都照亮，就可以了，甚至有人認(rèn)為越亮越好，事實(shí)并非如此，有時(shí)因?yàn)檫^亮而帶來了不少麻煩。例如，為了強(qiáng)調(diào)亮化主干道而和周邊相鄰的環(huán)境的亮度差別太大，導(dǎo)致城市的電話亭、郵筒、指路牌、小區(qū)標(biāo)識(shí)等公共設(shè)施突不 出來，給出行帶來不少麻煩；因?yàn)榱炼确床钐?middot;橫穿道路近的行人或車輛從支路突然出現(xiàn)，司機(jī)往往不能很快地觀察度 到，容易導(dǎo)致交通事故，而且也造成了很大的能源浪費(fèi)。
二、道路照明設(shè)施不應(yīng)忽視白天景觀效果和照明燈具的安全系數(shù)
現(xiàn)在的城市道路照明設(shè)施是白天看景，晚上觀燈，求白天晚上都應(yīng)美觀，并和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。同時(shí)，道路照 明燈具的安全系數(shù)也同樣重要，現(xiàn)在由于燈具生產(chǎn)廠家準(zhǔn)入 門檻比較低，導(dǎo)致一些假冒劣質(zhì)燈具充斥市場，這給道路上 的行人車輛帶來安全隱患。
那么如何在全球提倡節(jié)能的大背景下實(shí)現(xiàn)道路照明既 能滿足人們安全出行，又能使我們的道路照明明本身具有藝術(shù)性，成為一條亮麗的風(fēng)景線呢？我們先看一下評(píng)價(jià)道路照明的性能指標(biāo)，見下表：
道路照明為觀察者提供一個(gè)視覺安全可靠的條件，必須在視功能和視舒適都滿意的條件下才能得到。這兩方面的評(píng)價(jià)由以下幾項(xiàng)指標(biāo)決定：
1、路面平均亮度Law（Cd/m2）是代表路面照明狀況的重要指標(biāo)，它與燈具的配光、光源光通量、燈具安裝情況（高度間距、仰角）路面的反射率等因素有關(guān)。平均亮度的計(jì)算范圍為同一側(cè)道路兩個(gè)燈桿之間的區(qū)域，觀察者應(yīng)位于取最近燈具60米、距路緣四分之一車行道寬度的位置；平均亮度是照明系統(tǒng)在工作期間的最低維持值。
2、路面亮度的總均勻度UO是路面上最小亮度與平均亮度的比值，反映了被觀察路面上照明的均勻狀況，影響著觀察障礙物的可靠性。
3、路面亮度的縱向均勻度UL是一條車道中心線上最小亮度與平均亮度之比，影響著駕車人沿一條車道長車道長距離行駛時(shí)的視覺舒適程度。
4、失能眩光閥值增量Tl(%)評(píng)價(jià)道路照明的夫能眩光一般使用閥值增量的概念，它是指路燈燈具射入司機(jī)眼中的直接光束增加了前方路面上目標(biāo)的可檢測的最小對(duì)比度。減少路燈的垂直照度，從而減少眩光對(duì)視功能的影響。Tl值不可能等于零，對(duì)于主要道路，Tl值達(dá)到10％為佳，對(duì)次要道路Tl值允許再高一些。
5、視覺誘導(dǎo)性即反映道路觀察者前面的景象引起的導(dǎo)性綜合效果的程度。誘導(dǎo)性好能使司機(jī)容易看到和和正確理解前面道路的走向，并且能指出所處車道邊界和這一車道與其它車道或道路的交叉點(diǎn)。
為了達(dá)到以上道路照明的性能指標(biāo)并且節(jié)能，我們應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：
1、在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)照明工程師與規(guī)劃師，建筑師的互相溝通和合作。
一不好的照明規(guī)劃或設(shè)計(jì)方案，要求照明工程師與規(guī)劃師、建筑師互相溝通、密切合作，規(guī)劃師和建筑師應(yīng)關(guān)注城市道路的照明，而照明工程師應(yīng)主動(dòng)聽取建筑師和規(guī)劃師的意見 。
2、在審查照明設(shè)計(jì)方案時(shí)，不能只看效果圖，忽視方案內(nèi)在質(zhì)量?，F(xiàn)在城市的道路照明在提升一個(gè)城市的形象方面起到了很重要的作用，于是很多政府領(lǐng)導(dǎo)親自過問，當(dāng)務(wù)這對(duì)于城市道路照明的發(fā)展大有益處，但是政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路照明的理解不是那么全面，這時(shí)就更需要照明工程師負(fù)責(zé)地去設(shè)計(jì)每一個(gè)方案，而不能為了迎合領(lǐng)導(dǎo)隨意改變?cè)O(shè)計(jì)方案。
一套完整的照明設(shè)計(jì)方案，包括照明亮度、照明方與照明器材、布燈方法、照明控制、工程概算等，繪制照明效果圖只是照明設(shè)計(jì)方案的一部分，而且效果圖有好有差。繪得好，能如實(shí)反映設(shè)計(jì)方案；繪得不好，則不符合實(shí)際的設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)在有些照明公司盲目地追求視覺美觀，做出―些造型復(fù)雜的、多光源路燈效果圖，這樣既浪費(fèi)大量的光能源，又不能很好地保障燈具安全系數(shù)，嚴(yán)重偏離了道路照明的初衷，也造成了很大的浪費(fèi)。
3、在選用照明器材和推廣高新技術(shù)時(shí)，要充分論證建設(shè)城市道路照明工程時(shí)，選用國外器材與設(shè)計(jì)方案推廣高新技術(shù)，在一些特別重要而且檢修又十分困難的照毛工程使用進(jìn)口產(chǎn)品是必要的，但要結(jié)合工程的實(shí)際情況，充分論證，不能盲目追新求高。
我國目前越來越多的城市開始重視城市照明的建設(shè)新的《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布，對(duì)道路照明的建設(shè)發(fā)展起到了很好的指導(dǎo)作用，認(rèn)真執(zhí)行好這一標(biāo)準(zhǔn)，中國的城市道路照明將實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)的快速發(fā)展。
